近6年來，“一帶一路”貫穿亞歐非國家，從經濟互融到人文互通，形成了陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局。交通運輸作為推動陸上、海上、天上、網上“四位一體”聯通的“開路先鋒”，開展了大量卓有成效的工作。

 

　　◇美好生活在路上

 

　　陽春三月，一輛輛貨車緩緩通過正式啟用的中越北侖河二橋，駛入越南芒街；千里之外，中俄黑河—布拉戈維申斯克大橋預計年內竣工、飛架兩岸；巴爾干半島西隅，克羅地亞佩列沙茨大橋項目一期工程剛剛完工……

 

　　近6年來，“一帶一路”倡議由“大寫意”成為“工筆畫”，夯基筑臺、立柱架梁，基礎設施互聯互通蹄疾步穩，沿線公路、橋梁等“可視性成果”項目交相輝映，中吉烏、中蒙俄、中越等國際道路運輸線路逐步延伸，如同迎風生長的樹木枝蔓，串聯起沿線國家，一步一個腳印，推動共建“一帶一路”走深走實，廣大沿線地區民眾收獲了更多福祉。

 

　　個個公路項目開花結果。習近平總書記指出，設施聯通是合作發展的基礎。通達城市、契合期盼、帶活經濟，“一帶一路”上的公路項目，成為當地源源不斷的活力供給。3月22日，柬埔寨首條高速公路——金邊至西哈努克港高速公路開工。“如果沒有中國政府的大力支持，柬埔寨首條高速公路項目將很難實現。”柬埔寨首相洪森表示。

 

　　驅車往北，很快進入在當地被稱為“柬埔寨最好的路”——連接首都金邊和吳哥窟古跡所在地暹粒的6號國家公路。這條公路擴建工程由上海建工集團股份有限公司承建，去年6月啟用。“6號公路啟用，標志著國家公路網中最重要、最繁忙的交通干線之一順利完成全面升級改造。”洪森表示，“柬埔寨從‘一帶一路’建設中獲益良多，加快實現了各省市的互聯互通，打通了與區域國家的交通運輸線。”

 

　　項目沿線有“地質災害博物館”之稱，建設者克服重重困難，最終于2013年完成了改擴建。中國路橋巴基斯坦辦事處總經理李植淮說：“公路影響區域面積約為7.5萬平方公里，受益人口約1500萬人。項目為世世代代依靠農業和畜牧業為生的當地居民提供了大量就業崗位，還深層次改變了當地的產業結構。”

 

　　道路通，百業興。近6年來，以“路”為代表的基礎設施建設還不斷向非洲大陸延伸。在塞內加爾首都達喀爾以東75公里，中國路橋公司承建的捷斯—圖巴高速公路已經建成通車。目前，通過加快推進基礎設施“硬聯通”，中蒙俄、新亞歐大陸橋、孟中印緬等經濟走廊上的“一帶一路”境外通道均取得了新進展。同時，“一帶一路”境內交通通道也迎來新發展，截至2018年底，僅高速公路總里程就達到了2萬公里，建成率約85.3%。

 

　　◇“中國橋”連民心通幸福

 

　　跨過阻隔、連接兩岸，“橋”在“一帶一路”建設中發揮著重要的節點作用。作為中國向國際社會提供的公共產品，這一拱一樁一梁“圈粉”實力突出。

 

　　2014年，國家主席習近平和馬爾代夫總統亞明共同商定，由中國援建一座連接首都馬累和機場島之間的跨海大橋——中馬友誼大橋。當地時間2018年8月30日，萬眾矚目下，中馬友誼大橋全線正式合龍貫通，馬爾代夫歷史上第一座跨海大橋由此落成，為千年“海絲夢”注入澎湃動力。

 

　　當地時間4月11日，李克強總理在克羅地亞總理普連科維奇陪同下，考察中企中標承建的佩列沙茨大橋項目。李克強表示，這是一座友誼之橋、民生之橋、合作之橋，承載著兩國人民的友誼，將有力促進克羅地亞經濟社會發展和民生改善。普連科維奇表示，“當地人民對這座大橋期待了多年，最終在中國朋友幫助下，讓夢想變為現實。”

 

　　柬埔寨的格羅奇馬湄公河大橋、孟加拉國的帕德瑪河大橋、巴拿馬的巴拿馬運河四橋、中俄邊境的黑河界河公路橋……“一帶一路”倡議提出后，全面采用中國標準、中國技術、中國管理的中國橋梁，為兩岸人民架起了“連心橋”，為區域互聯互通架起了“便民橋”，為當地社會發展架起了“幸福橋”。