任務2：加快基礎設施建設。推進換乘樞紐及步行道、自行車道、公共停車場等配套設施建設，將其納入舊城改造和新城建設規劃。

　　現狀：公共停車場、公交場站配套不足。

　　專家：對于蘭州市而言，由于受空間局限，公共停車場等配套設施不足的問題隨著機動車輛的增加而顯得十分緊迫。而且蘭州公交樞紐、交通場站建設也嚴重滯后，舊城改造代價很大，今后可以考慮吸引民間資本，建設立體停車樓予以緩解。而對于蘭州新區的規劃目前控詳規劃已出臺，但步行道、自行車道、公共停車場等配套設施的規劃還沒有，略顯滯后。

　　任務3：加強公共交通用地綜合開發。對新建公共交通設施用地的地上、地下空間，按照市場化原則實施土地綜合開發，收益用于公共交通基礎設施建設和彌補運營虧損。

　　現狀：洪門子公交樞紐是蘭州首個集商住和公共交通設施相結合的項目，西關公交樞紐是一個純公益的場站。

　　專家：宋鋼認為，在公交樞紐等公共設施的建設中引入商業元素，包括新開建的軌道交通，通過綜合開發利用，彌補公共交通運營虧損，可以讓百姓享受到真正的實惠。

　　任務4：加大政府投入。城市政府要將公共交通發展資金納入公共財政體系。“十二五”期間，對城市公共交通企業實行稅收優惠政策，落實對城市公共交通行業的成品油價格補貼政策，對城市軌道交通運營企業實行電價優惠。

　　現狀：蘭州市已經在給公交企業和出租車行業發放燃油補貼等優惠政策。

　　專家：蘭州市給公共交通行業的補貼還遠遠不足，無法滿足其所面臨的資金瓶頸。

　　任務5：拓寬投資渠道。通過特許經營、戰略投資、信托投資、股權融資等多種形式，吸引和鼓勵社會資金參與公共交通基礎設施建設和運營。

　　現狀：蘭州探索讓民間資本從事停車場等設施的經營和建設，軌道交通剛剛啟動，相關招商政策正在制定。

　　專家：張國慶認為，吸引和鼓勵社會資金參與公共交通基礎設施建設和運營的政策，有待出臺其可操作性較強的實施細則。宋鋼建議，蘭州市可用“BT”模式引資建大型停車場等公益設施，經營期限屆滿再收回國有。