一場針對德陽市民的“關(guān)于公共汽車的問卷調(diào)查”正在進(jìn)行。下個月出臺的調(diào)查結(jié)果，將影響明年德陽公共交通系統(tǒng)的調(diào)整方向。

　　重要交通節(jié)點擬設(shè)“高峰時段公交優(yōu)先”，新區(qū)規(guī)劃預(yù)留港灣式停靠站區(qū)域，加大新標(biāo)準(zhǔn)公交車投入數(shù)量……“大城夢”下，德陽公共交通正提前謀劃，結(jié)合城市發(fā)展、城鄉(xiāng)互動，鋪開一幅“公交都市”的戰(zhàn)略地圖。

　　城市發(fā)展 繃緊“交通橡皮筋”

　　8月1日，29路公交車正式開進(jìn)了德陽市廬山南路在建的“保利國際城”。這是德陽近年來引進(jìn)的投資規(guī)模最大、帶動能力最強(qiáng)的房地產(chǎn)綜合開發(fā)項目。為了給這個未來的德陽“城南副中心”提供交通保障，德陽裕興公共交通有限責(zé)任公司預(yù)先展開公交配套。

　　在德陽市交通運輸局局長季濤看來，盡管現(xiàn)階段德陽還沒有出現(xiàn)明顯的交通擁堵，但在“100萬人口大城市規(guī)模、中心城區(qū)面積達(dá)到100平方公里”的“大城”目標(biāo)下，只有提前規(guī)劃、整體布局，才能解決由于城市擴(kuò)張發(fā)展帶來的交通難題。“德陽的公共交通需要預(yù)先謀劃的遠(yuǎn)不止某個點位，而是面及全市的總體規(guī)劃。”

　　目前，德陽共有公交線路26條、公交車345輛，基本滿足城市需求。但面向全市的總體公共交通規(guī)劃亟待進(jìn)行。“發(fā)展初期規(guī)劃水平不高，是大多城市后期交通問題凸顯的重要原因，德陽也不例外。”而德陽又是典型的工業(yè)城市，主城區(qū)大型企業(yè)的職工達(dá)數(shù)萬人，居住地與工作地之間的往返出行，構(gòu)成高峰期的龐大交通流。“這根‘橡皮筋’已經(jīng)快達(dá)到承受極限。”

　　民意引導(dǎo) 提升公交吸引力

　　雖然因人口規(guī)模不足，沒能躋身全國城市公共交通工作會議公布的全國首批15個“公交都市”試點城市名單，但德陽已決定以此為目標(biāo)，“搶占提前發(fā)展的先機(jī)”。

　　正在討論制定中的“德陽城市公共交通發(fā)展規(guī)劃”提出：到2015年，市區(qū)公交車達(dá)到700標(biāo)臺，萬人公交車擁有量達(dá)到10標(biāo)臺，公交出行分擔(dān)率達(dá)到25%，公交線路增加到35條以上，城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達(dá)90%。初步建成公交專用道路網(wǎng)絡(luò)，實行電子路牌、一卡通收費系統(tǒng)和車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的電子智能一體化網(wǎng)絡(luò)。