地鐵公司發布的新線路圖中，由于10號線二期中西局、首經貿站之間的泥洼和豐臺兩站在月底開通時暫不通車，為避免有的乘客讀圖誤解，這兩站沒有標出。除了遠離市區的幾條郊區線外，10號線幾乎和每條市區地鐵線都至少有1座換乘站。多達13座換乘站的10號線，年底將成為全市地鐵線路中當之無愧的“換乘帝”。

　　此外，在權威版本的地鐵新圖中，4條新線中“斷點”和“暫緩開通”的站位標識很清楚。形成“斷點”，列車不通過的站位就是10號線泥洼和豐臺兩站，在新圖沒有出現，不會讓乘客產生“通過不停車”的歧義。新線“暫緩開通”的站位標明是8號線南段的安德里北街站、10號線的角門東站，列車通過不停車。

　　記者還注意到，9號線北段的軍事博物館站本應是和1號線的換乘站，但是由于年底開通時暫時無法實現地下換乘，因此新圖沒有把這站標為換乘站。

　　10號線

　　可選全線和區間

　　作為世界上最長的地鐵線路，為了保證運營質量，地鐵10號線運營的列車將分為“全線慢車”和“區間快車”。

　　全線車的線路兩端分別為西局站和首經貿站，首末車站為首經貿站和巴溝站，最小發車間隔為3分45秒。

　　區間車線路的兩端為車道溝站和宋家莊站，這兩站也是區間車的首末車站，最小發車間隔為2分30秒。

　　乘客根據自己的目的地，在車道溝、宋家莊、首經貿、巴溝等4個首末車站都能坐上空車。

　　由于工程進展問題，10號線仍在西南角上留下了豐臺站及泥洼站的空當兒，乘客乘車到西局或首經貿站后只能下車到地面、通過地面交通方式到達缺口中的兩站。