今年初，部道路運輸司更名為運輸司，新的運輸司被賦予了新的職能。交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明強調：“各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要率先統一思想，順勢而為，真正站在大部門體制框架下思考和謀劃工作，既要立足傳統道路運輸領域，也要跳出傳統行業，身段要低，姿態要高，更加注重與其他運輸方式的協同銜接，更加積極作為融入綜合運輸服務體系，共同形成推進綜合運輸發展的強大合力。”

　　推進綜合運輸服務的總體思路是：凝聚共識、科學設計、力見實效。凝聚共識，就是要強化凝心聚力的意識，站在服務經濟社會發展的高度，利用各種資源和整體力量，從思想認識、思維方式、意識觀念等方面入手，達成推進綜合運輸發展的思想共識，形成改進提升綜合運輸服務的強大合力。科學設計，就是要強化改革創新的觀念，站在社會公眾的角度，利用智慧的方法和敏銳的思路，從規劃布局、標準規范、信息共享等方面入手，進行科學化、更巧妙、可操作的頂層設計，做到統籌兼顧、銜接順暢、便于實施。力見實效，就是要強化求真務實的作風，站在協同共贏的角度，利用綜合手段和管理措施，從改善民生、保障安全、綠色發展等方面入手，讓群眾出行更便捷、物流成本更合理、行業運行更安全，讓社會公眾共享綜合運輸服務成果。

　　推進綜合運輸服務工作的基本原則是：找準定位、遠近結合、細化目標。找準定位，就是以服務為切入點，樹立協同、融合、包容的發展理念，加快構建大部門體制下的綜合運輸服務工作機制，實現各種運輸方式各定其位、各盡其能、各得其所，充分發揮各種運輸方式比較優勢，推進各種運輸方式有效銜接、深度融合，顯著提高綜合運輸服務體系整體效能。遠近結合，就是既做好頂層設計、樹立長遠目標，又著眼當前、實現率先突破。近期力爭在綜合運輸服務銜接機制、政策標準、監督體系等方面取得實實在在的工作成果。遠期將推進各種運輸方式深度融合，實現各種運輸方式從分散、獨立向一體化、集約化發展，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系。細化目標，就是準確把握群眾服務訴求，細化綜合運輸服務任務，形成近3年的重點工作任務清單和階段性目標，進一步體現多樣化、高質量的服務方式，體現能落實、重實效的政策導向，體現重細節、講品質的管理理念。

　　改進提升綜合運輸服務工作，要著力推進“六化”。

　　設施一體化。設施一體化的核心是規劃一體化。習近平總書記今年在北京視察時指出，規劃科學是最大的效益，規劃失誤是最大的浪費，規劃折騰是最大的忌諱。長期以來，我國鐵路、公路、水路、民航、郵政等運輸方式分屬不同部門管理，缺乏綜合運輸的頂層設計，各種運輸方式之間規劃不銜接、標準不統一、信息不共享，遠不能發揮綜合的整體效能。實現設施一體化，一是按照統籌規劃、合理布局、適度超前的原則，統籌考慮各種運輸方式基礎設施在區域間、城市間、城鄉間、城市內的協調發展和服務能力匹配，促進服務設施的配套和銜接，發揮綜合運輸組合效率、集約效益和整體優勢。二是不斷強化運輸方式間基礎設施的一體化銜接，用好法規、規劃、標準等抓手，促進各種運輸方式的融合和集約發展。三是促進綜合運輸樞紐的集約整合，進一步增強其對人流、物流、信息流的集聚功能，提升綜合運輸樞紐的整體服務效能。

　　裝備標準化。我國貨運車型超過3萬種，部推甩掛運輸，發布的推薦車輛型已有79種，我國市場上單個車型年銷售超過100輛就算大銷量了，讓人不可思議。多式聯運是綜合運輸的重要形態，離開裝備的標準化就不可能有高效的多式聯運。促進裝備標準化，一是完善汽車列車標準及廂式掛車型譜，引導貨運車型向標準化、規范化、系列化方向發展，加快構建富有中國特色、基于標準化運載單元的貨運車輛技術標準體系。二是強化標準銜接，實現裝備標準與集裝箱、托盤、栓固裝置等設施裝備標準的有效銜接。三是強化裝備安全和節能標準，加強和改進燃料消耗量限值管理，真正起到市場門檻的調節作用。