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　　廣東：在大數(shù)據(jù)、大市場(chǎng)時(shí)代

　　提升服務(wù)水平

　　廣東省交通運(yùn)輸副廳長(zhǎng)劉曉華表示，大交通、大市場(chǎng)和大數(shù)據(jù)構(gòu)成綜合運(yùn)輸服務(wù)的三大基石。大交通促進(jìn)大市場(chǎng)，大市場(chǎng)產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)提供大服務(wù)。

　　劉曉華認(rèn)為，大數(shù)據(jù)時(shí)代，要用開(kāi)放包容創(chuàng)新的精神，主動(dòng)發(fā)揮道路運(yùn)輸作為各種運(yùn)輸方式相互融合的紐帶作用；督促政府和企業(yè)開(kāi)放所有公共信息的源信息，交由社會(huì)和市場(chǎng)自由使用、運(yùn)營(yíng)和增值服務(wù)；建立各種運(yùn)輸方式的應(yīng)急保障法規(guī)、信息共享通報(bào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的協(xié)同應(yīng)急；數(shù)據(jù)的量變將導(dǎo)致管理的質(zhì)變，因此要深化行政審批制度、運(yùn)管職能等改革，實(shí)現(xiàn)云監(jiān)管和云服務(wù)；構(gòu)建完善服務(wù)評(píng)價(jià)體系，形成政府對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)體系、社會(huì)對(duì)行業(yè)的發(fā)展和服務(wù)水平的評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)“讓乘客出行更體面，讓司機(jī)駕駛有尊嚴(yán)”。

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　　山東：建設(shè)魯遼陸海貨滾甩掛

　　綜合運(yùn)輸大通道

　　山東省交通運(yùn)輸廳巡視員高洪濤表示，建設(shè)魯遼陸海貨滾甩掛綜合運(yùn)輸大通道是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、裝備、服務(wù)等綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的集大成，也是探索陸海聯(lián)運(yùn)和甩掛運(yùn)輸綜合運(yùn)輸組織模式的創(chuàng)新之舉。

　　一是新在“綜合”。魯遼大通道涵蓋水運(yùn)、公路、鐵路、航空、管道等運(yùn)輸方式，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式融合交匯、統(tǒng)籌協(xié)同，終將獲得1 1>2的效果。二是新在“陸海”。立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)，圍繞渤海灣“黃金水道”做文章，以兩岸港口為銜接點(diǎn)，借助陸路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)、水運(yùn)資源豐富、水運(yùn)成本較低等優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展陸海多式聯(lián)運(yùn)，逐步提升渤海灣區(qū)域交通能力和運(yùn)輸成本競(jìng)爭(zhēng)力。三是新在“貨滾”。大通道在我國(guó)首次試水推廣新的專業(yè)化的貨滾運(yùn)輸服務(wù)。加快提高內(nèi)貿(mào)集裝化水運(yùn)規(guī)模，規(guī)劃發(fā)展遠(yuǎn)期，實(shí)現(xiàn)經(jīng)由渤海灣貨滾運(yùn)輸?shù)倪m箱貨量不斷增長(zhǎng)。四是新在“甩掛”。半掛車拖掛比保持在1：3以上，集裝箱拖掛比保持在1：5以上。有望帶動(dòng)一批甩掛運(yùn)輸和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓s化發(fā)展。

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　　吉林：不同運(yùn)輸方式

　　實(shí)施差異化發(fā)展

　　吉林省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)李平認(rèn)為，不同運(yùn)輸方式要實(shí)施差異化發(fā)展。比如道路運(yùn)輸超長(zhǎng)途、夜行班車安全可控性差、成本高，與鐵路、民航相比不具備相應(yīng)優(yōu)勢(shì)，要限制這些領(lǐng)域的發(fā)展，正在運(yùn)營(yíng)的要逐步引導(dǎo)它們退出來(lái)，把市場(chǎng)交給鐵路、民航等運(yùn)輸方式，在中短途運(yùn)輸服務(wù)上有所作為。

　　在制定運(yùn)輸方案時(shí)，要合理確定線路、班次、運(yùn)力和時(shí)間，方便旅客在不同種運(yùn)輸方式間換乘。發(fā)揮道路運(yùn)輸“微循環(huán)”的作用，主動(dòng)承擔(dān)起連接其它運(yùn)輸方式、促進(jìn)良性互動(dòng)的功能，推動(dòng)各種運(yùn)輸方式有序銜接。

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　　貴州：建設(shè)好四個(gè)聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)

　　貴州省在“十二五”期間，將加快形成貴陽(yáng)2至7小時(shí)通達(dá)周邊各省會(huì)城市和全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速鐵路系統(tǒng)和省際間暢通連接的高速公路多通道；鐵路、公路、民航、水運(yùn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)能力總體滿足客貨運(yùn)輸需求。

　　貴州省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)孫力表示，貴州省將重點(diǎn)建設(shè)好四個(gè)系統(tǒng)：“道路—航空”聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。以貴陽(yáng)市為中心，依托機(jī)場(chǎng)、客車站等節(jié)點(diǎn)和城市公交、公路客運(yùn)等網(wǎng)絡(luò)，以及公路客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票、“一卡通”等網(wǎng)絡(luò)，打造銜接順暢的一站式長(zhǎng)途出行服務(wù)系統(tǒng)。“道路—鐵路”聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。以貴廣、長(zhǎng)昆線為主線，依托高鐵、高速公路運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)主要節(jié)點(diǎn)零換乘，其他節(jié)點(diǎn)銜接順暢的中長(zhǎng)途出行服務(wù)系統(tǒng)。節(jié)點(diǎn)式城鄉(xiāng)客運(yùn)系統(tǒng)。以縣城為節(jié)點(diǎn)，依托公路和公路樞紐，建設(shè)“城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村”四級(jí)，并無(wú)縫銜接的中短途出行服務(wù)系統(tǒng)。“鐵路—公路—內(nèi)河航運(yùn)—城市道路”聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)。以100個(gè)物流園區(qū)為主要節(jié)點(diǎn)，依托鐵路、高速公路、內(nèi)河航線、城市道路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)分工合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的交通物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。