加快客運基礎設施建設，建立農村客運站經營管理長效機制。近年來，寧夏交通運輸部門搶抓農村公路建設的歷時機遇，堅持路、站并舉，同步實施。在實現所有中心城區建設二級以上客運站的基礎上，2005年至2011年，按照統一標準、統一模式，通過地方投資、定額補貼，全區共建成四級客運站167個，90%的鄉鎮建成了等級客運站；2007年至2011年，交通運輸廳全額投資建設農村客運招呼站926個，占全區行政村總數的40%，使全區農村客運基礎設施得到前所未有的改善，初步形成了布局合理、聯接城鄉、方便換乘的客運基礎設施平臺。農村客運招呼站真正起到了方便候車、休閑納涼、宣傳教育的作用，農民朋友高興地稱之為“吉祥三寶”。

　　在農村客運站管理上，推行國有民營、委托管理等形式，把鄉鎮客運站委托企業或承包給個人經營，允許他們在保證客運服務的前提下，從事其他經營性服務，增加收入來源，彌補收入不足，實現政府滿意、農村群眾滿意、經營者滿意。在青銅峽市，以汽車客運站為樞紐，形成城市公交、長途班車、出租汽車之間無縫銜接的換乘中心，老百姓一出家門就能上車，到點就能換乘，生活也隨著路和交通運輸方式的變化而轉變了模樣。寧夏道路運輸管理機構及時總結青銅峽市試點經驗，相繼在新、改、擴建銀川、吳忠、石嘴山、中衛等城市中心客運站時，充分考慮城際客車、農村客運、城市公交、出租客運等各種客運方式之間的有效銜接，以車站為樞紐實現了各種旅客運輸方式的“零距離”和無縫換乘。

2007年以來，在自治區政府的資助下，向寧夏南部山區共投放鄉村便民公交車588輛，實現了山區大部分自然村、行政村通公交。

　　落實兩個責任，推動城鄉道路客運安全發展

　　寧夏道路運輸管理機構在大力發展農村客運、加快推進城鄉道路客運一體化進程中，認真履行“三關一監督”的安全管理職責，嚴格落實兩個責任（即行業安全監管責任和企業安全主體責任），為提升城鄉客運安全發展提供了有力保障。

　　完善各項安全生產管理制度，加強道路運輸安全生產源頭管理。2006年以來，寧夏道路運輸管理機構制定下發了《關于進一步加強道路運輸企業安全管理工作的指導意見》和《寧夏汽車客運站安全生產管理辦法》，將企業安全考核作為市場準入和退出的指標，進一步建立和完善行業退出機制，從制度上避免企業轉嫁安全責任。2007年，下發《關于規范全區道路運輸行業安全生產檢查工作的通知》，規范安全檢查內容，使安全隱患排查制度化、經常化、規范化，有效落實了行業監管主體責任。2008年，推行《營運客運企業派車單制度》，每天出車前先由企業對車輛進行安全檢查，與汽車客運站出站安全檢查形成“雙檢”制度，使道路旅客運輸安全生產管理從企業到客運站層層把關、環環相扣，安全生產責任得到有效落實。