《南史·劉　〔yǔ禹〕傳》說：劉　和何偃一起去參加郊祀，何偃乘牛車跑在前，劉　打馬追上，問何："你的車子怎么這么快？"何偃回答說："牛駿馭精，所以疾爾。"《宋書·劉德愿傳》中還記載有這樣一個情節：劉德愿特別擅長駕牛車。他曾在道上立兩根柱子，距離僅僅能通過車輛，在百步之外，他振策長驅，將近數尺時，打牛飛奔，從柱間直過而不觸及柱子。時人都驚嘆他的能耐。這些史實都說明，在古代的交通運輸中，牛的作用是很大的。古代的畜力車還用驢、騾作動力。遠古時代，我國內地沒有驢，當然更沒有騾。最初的驢、騾來自西北少數民族地區。根據學者們研究，它們從邊疆引入內地，大約始于3000 多年以前的商湯時代。那時，西北少數民族以騾子為"貢品"獻給帝王將相當作珍貴異獸來玩賞。到了戰國末年，騾子比以前多了一些，但仍屬皇族玩物。漢代陸賈的《新語》里說："驢、騾、駝、珊瑚、翠玉，山生水藏，擇地而居。"由此可知，在漢代初年，驢、騾的身價可和珊瑚之類的珍品相媲美。雖然，到東漢時驢、騾開始用于運輸，但只有到了南北朝，西北少數民族帶來了大量驢、騾，并且內地人民逐漸掌握了馬配驢或驢配馬繁殖騾子的方法和飼養知識后，驢、騾的生產能力才被挖掘出來，越來越廣泛的用于運輸、騎乘和耕地。《魏書·蕭寶寅傳》載：蕭寶寅從南朝逃亡北方時，曾藏匿于山洞，向居民"賃驢乘之"。北魏的拓跋燾北攻柔然，"發民騾以運糧"。后來北周武帝進攻突厥，征發關中公私驢馬全部充軍。可見這時驢、騾的使用，已經不亞于牛馬了。南朝作家袁淑，還把驢子的運輸功勞寫進他的文學作品《驢山公九钖文》，稱贊說："若乃三軍陸邁，運糧艱難，謀臣停算，武夫吟嘆，爾乃長鳴上黨，慷慨應邗，峽嶇千里，荷囊致餐，用集大勛，歷世不刊"（《藝文類聚》卷九四）。到了唐朝，在陜西一帶又設立了大規模繁殖驢、騾的牧場，驢、騾的足跡幾乎遍及全國各地。特別是其中的騾大于驢而健于馬，更受到人們的青睞。此外，用駱駝作為車輛的動力，在西北地區比較多見，無須多說。較為特殊的是，晉代還有用羊拉車的記載。晉武帝時，領軍將軍羊　私乘羊車，受到司隸校尉劉毅的彈劾。另外還有象車，晉武帝平吳之后，南越獻馴象一頭，于是造作大車駕之。在皇帝車駕出行時，以象車領頭，車載黃門鼓吹手數十人，使越人騎象而行。可見到了這個時期，馬、牛、驢、騾、駱駝以及羊、象等，都在運輸行列之中了。畜力車位居陸上交通運輸的主要地位，正是我國古代交通史的重要標志。

　　4. 轎是特殊的車輛

　　轎子是我國古代的一種特殊的交通工具。有人說，轎子是一種不用車輪的車，這話不是毫無道理的。《隋書·禮儀制》載："今輦制像軺車而不施輪，用人荷之。"沒有輪的"車"，用人抬著走，這便是轎子了。因此我們把轎子放在這里加以簡要介紹。據史書記載，轎子的雛形遠在夏朝時期就已經存在。《尚書·益稷》記述大禹治水時自稱："予乘四載，隨山刊木。" "四載"當中，就包括原始的轎子。對此，《史記·夏本紀》中也有類似的記載。1978 年，在河南固始縣侯古堆開掘的春秋戰國的古墓中出土了三乘肩輿（轎子的古名）。它們制作頗為精巧，包括屋頂式和傘頂式兩種類型，說明在此之前，肩輿已有了一段較長的發展過程。

　　從先秦到兩晉時期，統治階級主要是乘車外出。雖說當時轎子還不流行，但是在皇室貴族的一小部分人中還是越來越喜歡用轎子的。晉朝顧愷之在他所畫的《女史箴圖》中，就生動地描繪了西漢成帝與班婕妤同乘一駕肩輿的情景。如果從地區來看，則在南方交通不便的山區中，轎子的普及較北方平原為快。但是直到唐朝，肩輿除了帝王乘坐之外，一般還僅僅為婦女和老弱有病的官員所享用。唐朝著名畫家閻立本有一幅《步輦圖》，畫的就是唐太宗乘轎的情形。圖中的唐太宗端坐在一乘"步輦"上。由兩個宮女扛抬，四角還有宮女扶持。《舊唐書·玄宗紀》載：唐玄宗一次歡宴百官于上陽東州，醉者賜以床褥，"肩輿而歸，相屬于路"。一時乘肩輿者很多，然而乘轎畢竟是皇上的恩賜，轎子還不是社會通用的交通工具。值得注意的是，這種肩輿在山區用得比較多。當年武則天到萬安的玉泉寺時，就因為山徑危懸，要用準備好的肩輿上下，卻被王方慶諫阻了。這證明當時確是有人用過肩輿上山。《舊唐書·盧程傳》說，盧程到晉陽宮去冊封皇太后時，"山路險阻，安坐肩輿"。唐朝大詩人白居易年老退休后，與香山名僧如滿者結香火社， "每肩輿往來"（《舊唐書·白居易傳》）。這說明轎子的使用越來越廣泛。轎子作為一種交通工具，得到較大普及的是在宋朝。在著名的《清明上河圖》中，繁華的北宋京城汴梁大街上有許多轎子出游。這些轎子雖然同漢唐時期的轎子大同小異，仍兩人抬杠，但選材精良，以硬木為主，上雕花紋飛龍，造形美觀。樣子和近代見到的大致相同。南宋時，轎子的使用進一步推廣。《宋史·輿服志》中說："中興東征西伐，以道路阻險，詔許百官乘轎。"到明朝中后期，連中小地主也"人人皆小肩輿，無一騎馬者"（明顧起元《客座贅語》）。明清時期，轎子發展為四人抬或八人抬。王公貴族之所以越來越寵愛轎子，是因為坐在這種特殊的交通工具上，無車馬勞頓之苦，安穩舒適。清朝文人王漁洋有詩道："行到前門門未啟，轎中安坐吃檳榔。"這時，轎子已成為一種比較普遍的重要代步工具。

　　古代的轎子，大致有兩種形制或類型，一種是不上帷子的涼轎，也叫亮轎或顯轎，一種是上帷子的暖轎，又稱暗轎。不同的官品，在轎子的形制類型、帷子的用料顏色等方面都有嚴格的區分。如明清時期的一般官吏，得用藍呢或綠呢作轎帷，所以有"藍呢官轎"、"綠呢官轎"之稱。另外，轎子按其用途的不同，也有種種不同的名字：皇室王公所用的，稱為輿轎；達官貴人所乘的，叫作官轎；人們娶親所用的那種裝飾華麗的轎子，則稱為花轎。抬轎子的人有多有少，一般二至八人，民間多為二人抬便轎，官員所乘的轎子，有四人抬和八人抬之分。如清朝規定，凡是三品以上的京官，在京城乘 "四人抬"，出京城乘"八人抬"；外省督撫乘"八人抬"，督撫部屬乘"四人抬"；三品以上的欽差大臣，乘"八人抬"等。至于皇室貴戚所乘的轎子，則有多到10 多人乃至30 多人抬的。此外，乘轎還有一些其他方面的規定，處處顯示著封建社會森嚴的等級制度。

　　乘轎者安穩舒適，可是抬轎的人卻苦不堪言。在封建社會，轎夫同其他被剝削壓迫的勞動人民一樣，處在社會的最底層。轎夫的勞動又苦又累，挨打受罵，還經常出交通事故。抬轎子講究抬得穩，走得快，所以好轎夫都是經過專門訓練和長期鍛煉的。尤其是四人抬、八人抬官轎的轎夫，是要有高超的技術和充足的體力的。

　　現在，人們一般已不用這種使用人力代步的交通工具了。隨著封建社會的被推翻，以及科學技術的不斷進步，除了在特殊場合，如某些傳統婚禮場合，尚能看到一些罕見的花轎外，這種落后的交通工具，已經為時代所淘汰。