第五次全國交通運輸廳局長研討班上，13位廳局長集中發言，他們結合各自省（市）道路運輸發展和綜合運輸服務特點，提出發展思路，展示試點經驗，分析問題難點，提出方案措施。

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　　江蘇：將運輸服務納入

　　基本公共服務范疇

　　2007年，江蘇省在全國率先改革形成公鐵水空齊抓共管的省級大交通管理體制架構，省市縣政府相繼出臺了一系列政策，有力推動了江蘇綜合交通網絡加快發展。最近，按照交通運輸部的統一部署，已對全省交通運輸系統改進提升運輸服務做了任務分解和工作部署。

　　江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲表示，要爭取政府主導交通運輸發展不只是主導交通建設，而且要提請政府更加重視運輸服務，將運輸服務納入基本公共服務范疇加以推進。

　　游慶仲建議，建立適用有效的管理機制，充分激發市場活力。呼吁加強省際間的協作，下決心共同破除區域交通運輸行政壁壘，加快推進更大區域內的交通運輸政策環境一體化。同時，圍繞運輸服務重點領域深入開展專題調研，進一步創新政策措施，做好政策儲備工作。

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　　北京：樹立綜合思維

　　形成多部門協調聯動

　　北京市交通委員會副主任王兆榮表示，為全力打造群眾滿意交通，北京市交通部門認真收集各方意見，梳理綜合運輸服務需求，主動對接鐵路、民航、郵政等部門，形成多部門協調聯動的良性工作機制，為全面提升綜合運輸服務水平打下良好基礎。

　　一是綜合思維。研究建立了部門間日常溝通協調、專項工作會商、信息交換共享、安全應急聯動等4項機制，進一步理清了涉及多部門協調的問題解決思路。二是需求導向。圍繞機場、火車站接續運輸保障需求，動態組織市內交通接駁，在春運、極端天氣、突發事件應對中掌握了工作的主動權。三是服務升級。著力構建以軌道交通為骨干、地面公交為主體、步行和自行車等多種交通方式協調運轉的綠色出行系統，促進交通與城市和諧發展。

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　　上海：突出綜合和銜接

　　構筑國際大都市一體化交通

　　上海市交通委員會副主任楊小溪表示，上海將立足特大型城市特點，完善城市交通體系，全面構筑國際大都市一體化交通。

　　楊小溪認為，要重點加強規劃、建設、運營、管理的綜合性和銜接性，把發展綜合交通放在更加重要的位置。上海將構筑內外銜接、城鄉一體的“1、2、3、4”交通網絡基本格局。即加快建設1個交通信息平臺——面向全社會、覆蓋全行業，整合高效的實時、綜合性交通信息平臺；提升2個國際樞紐——世界一流的國際航運中心和國際航空樞紐港；初步形成3個區域交通網絡——綜合公路、鐵路、水路網絡，打造服務長三角的集約型復合城際交通；完善4個市域交通系統——公共交通系統、汽車服務系統、慢行交通系統和貨運交通系統。