今年是我國改革開放40周年。在全黨全國上下隆重紀念改革開放40周年之際，進一步學習習近平總書記關于供給側結構性改革的重要論述，回顧運輸服務供給側結構性改革成果，總結經驗，展望未來，奮勇推進新時代運輸服務高質量發展，對于加快建設交通強國、更好滿足人民日益增長的美好出行需要，具有十分重要的現實意義。

　　◇習近平總書記關于供給側結構性改革的重要論述為推進運輸服務改革發展指明了方向路徑

　　在我國改革開放進入攻堅期、深水區的歷史關頭，習近平總書記站位高遠、總攬全局，就供給側結構性改革作出了重要部署，并發表了一系列重要論述，為運輸服務改革發展指明了方向、明晰了路徑、擎劃了藍圖。

　　強調以人民為中心的發展思想，確立了運輸服務改革發展的根本目的。習近平總書記指出，供給側結構性改革的根本，是使我國供給能力更好滿足廣大人民日益增長、不斷升級和個性化的物質文化和生態環境需要，從而實現社會主義生產目的?？倳浀闹匾撌?，深刻指出了供給側結構性改革的根本取向。從交通運輸行業來看，隨著全面建成小康社會的不斷深入，人民群眾個性化、品質化的運輸服務需求日益增長，對運輸服務供給體系提出了新的更高要求。我們必須牢牢把握供給側結構性改革的根本目的，緊緊圍繞人民群眾的所思所愿所盼推進改革，努力為人民群眾提供更高水平、更優品質、更多選擇的運輸服務供給，切實增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

　　強調矛盾的主要方面在供給側，指明了運輸服務改革發展的政策導向。習近平總書記指出，當前和今后一個時期，我國經濟發展面臨的問題，供給和需求兩側都有，但矛盾的主要方面在供給側。解決這些結構性問題，必須推進供給側改革。總書記的重要論述，深刻分析了我國經濟發展的矛盾和矛盾的主要方面。從交通運輸行業來看，隨著新舊動能加速轉換，產業結構加速調整，消費結構加速升級，運輸服務的供給效率、供給質量以及供給產品、供給模式等，均已難以適應改革發展新形勢新要求。我們必須緊緊抓住運輸服務供給側的主要矛盾，釋放供給側改革紅利，激發供給側市場活力，加快推進運輸服務從需求追隨向供給領先轉軌、從被動適應向主動引領轉變、從擴大規模向優化品質轉型。

　　強調要著力改善供給結構，明晰了運輸服務改革發展的主攻方向。習近平總書記指出，從國內看，經濟發展面臨的問題，主要矛盾不是周期性的，而是結構性的，供給結構錯配問題嚴重。必須把改善供給結構作為主攻方向，實現由低水平供需平衡向高水平供需平衡躍升?？倳浀闹匾撌觯羁堂魑斯┙o側結構性改革的努力方向。從交通運輸行業來看，仍面臨著運輸結構不合理，不同運輸方式比較優勢和組合效率發揮不充分，城鄉間和區域間運輸服務發展不協調、新老運輸服務業態發展不平衡等矛盾問題。我們必須從改善供給結構入手，著力解決長期積累的深層次、結構性矛盾，打破消除行政壁壘、區域藩籬、制度障礙，加快推進運輸結構調整，減少無效和低端供給，擴大有效和高端供給，為實現高水平供需平衡提供強力支撐。

　　強調“三去一降一補”，擎劃了運輸服務改革發展的推進路徑。習近平總書記指出，推進供給側結構性改革，要從生產端入手，重點是促進產能過剩有效化解，促進產業優化重組，降低企業成本，發展戰略性新興產業和現代服務業，增加公共產品和服務供給，提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性。簡言之，就是去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板。總書記的重要論述，明確指出了供給側結構性改革的推進路徑。從交通運輸行業來看，供給規模大但結構不優、服務范圍廣但效率不高、市場資源多但短板明顯等突出問題仍表現突出。我們必須深刻領會“三去一降一補”的任務要求，持續優化運力結構，降低運輸成本，補齊服務短板，切實推進運輸服務發展提質增效、換擋升級。

　　強調交通運輸大有可為，賦予了運輸服務改革新的歷史使命。習近平總書記指出，推進供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”，交通運輸大有可為；強調要調整運輸結構，減少公路貨運量，增加鐵路貨運量；強調綜合交通運輸進入了新的發展階段，在體制機制上、方式方法上、工作措施上都要勇于創新、敢于創新、善于創新，各種運輸方式都要融合發展，提高效率，提升質量?？倳涥P于交通運輸發展的重要論述，賦予運輸服務改革發展新的重大歷史使命。黨的十九大也已吹響建設交通強國的號角。我們必須準確把握交通強國建設的總目標，牢記囑托，找準定位，勇挑重擔，大力提升運輸服務供給質量和效率，更好滿足人民日益增長的美好出行需要，在決勝全面小康社會、建設社會主義現代化強國中發揮好基礎保障作用。

　　習近平總書記關于供給側結構性改革的重要論述，是習近平新時代中國特色社會主義經濟思想的重要組成部分，充滿著辯證唯物主義和歷史唯物主義的世界觀和方法論，為推進運輸服務改革發展提供了強大思想武器和科學行動指南。我們必須深入學習領會，一以貫之抓好貫徹落實。