然而，城市規模的擴大給老百姓出行帶來了很大不便，自然也給城市公交的發展帶來了新的機遇和挑戰。可喜的是，合肥市政府業已提前謀篇布局，自2008年開始規劃在4年內建成10條快速公交線，現已建成徽州大道、長江中路、長江東大街快速公交設施和公交專用道，公交專用道長度合計17.9公里，大大提高了公交運營效率。各開發區內也開通了7條支線公交，開發區、工業園區產業員工出行將更加方便。同時，為緩解市民前往濱湖新區等偏遠地區的出行難題，合肥相繼修建BRT公交系統，至此，全國僅有12個城市建成該系統。

　　目前，合肥擁有3條快速公交線路，快速公交車輛195臺，線路長度合計46.2公里。近期，合肥正在規劃建設“三橫三縱”快速公交線網，線網總長度為199.5公里，按照快速公交發展策略要求，應沿城市“都市軸”、“生態綠軸”布設3—4條快速公交專用道，將快速公交建在道路中央，為以后建設高架、軌道交通預留空間。

　　此外，合肥城市公交建設現已實行城鄉統籌，讓肥東、肥西、長豐等三縣居民享受到城市公交發展成果。合肥在已開通至長豐數個鄉鎮城郊線路的基礎上，2007年12月以來，先后對肥東店埠、肥西上派個體客運車輛實施公交化改造，相繼開通合肥至店埠4條公交線路、至肥西上派2條公交線路。公交化改造后，大大促進了肥東、肥西兩縣經濟發展，每年可為兩縣居民省下乘車費用8000余萬元，贏得市民的由衷贊譽。

　　今年是“十二五”開局之年，合肥公交人已為五年規劃開始了新的一輪謀篇布局。“十二五”期間，合肥公共交通（含出租、軌道交通）出行分擔率將達30%以上；公共汽電車平均營運時速達15公里以上；公共交通準點率較2010年提高20%；萬人公共交通車輛擁有量達到15標臺以上（萬人公交擁有量是衡量一個城市公交運力水平的重要標準。目前，我國大中城市市區公交萬人擁有公共汽車為8-10臺。）；線路長度達到4000公里……一個個目標的提出，將為廣大老百姓提供新的出行指南。

　　探索：“低票價、高成本”如何解決

　　“您好，我想問一下，怎么辦理《老年人免費乘車卡》？”在合肥公交集團綜合服務大廳IC卡窗口前，一位兩鬢斑白的老人正在辦理公交IC卡。“老人家，您的身份證可帶了，只要加上戶口本、敬老優待證和一張2英寸照片就可以辦了。”窗口工作人員熱情地回答。

　　這位謝姓老人告訴記者，他現在每天的任務就是接送小孫子上下學，從他們住的地方到稻香村小學有5站路，每天都要乘坐公交車，如果沒有優惠的話，爺孫兩人一天的公交車出行費用就要8元錢，還不算上空調車費用，這樣正常一個月就要180元左右，費用也挺高。恰好，合肥公交集團有明文規定，像謝大爺這樣的老年人可以免費乘坐公交車，小孫子則可以辦理“學生優惠卡”，每次只需要0.35元，一天四趟也就要1.40元，去掉周末，一個月爺孫兩人乘坐公交僅需30元左右，為他們家庭支出減少了一百多元，實惠非常明顯。