甩掛運(yùn)輸是提升組織化水平的好載體

　　甩掛運(yùn)輸作為一種集約化的運(yùn)輸組織模式，在運(yùn)營(yíng)中需要高度發(fā)達(dá)的運(yùn)輸組織體系作支撐，發(fā)展甩掛運(yùn)輸能夠有效促進(jìn)運(yùn)輸資源的集約配置，提高運(yùn)輸組織化程度，對(duì)于我國(guó)日前零散、低效的運(yùn)輸組織，發(fā)展甩掛運(yùn)輸正是優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、提升組織效率的重要載體。

　　一是通過貨源集中減少運(yùn)輸空駛和等待。貨源是保障甩掛運(yùn)輸運(yùn)作的基礎(chǔ)條件，只有甩掛線路兩端有充足且穩(wěn)定的貨源，且來回貨源相對(duì)均衡，才能保障牽引車甩下掛車后，能夠及時(shí)掛上重載的掛車實(shí)現(xiàn)甩掛作業(yè)。企業(yè)要保證甩掛運(yùn)輸?shù)挠行н\(yùn)轉(zhuǎn)，首要的是實(shí)現(xiàn)貨源的有效集中，而貨源的集中又正是提升運(yùn)輸組織效率的關(guān)鍵。更為重要的是，甩掛運(yùn)輸通過減少牽引車購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)管理成本從而極大地降低運(yùn)輸成本。從首批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)來看，噸公里成本平均下降20%～25%，運(yùn)輸成本的降低形成的“成本洼地”將更有效地促進(jìn)貨源向企業(yè)的集中，從而保障車輛的貨源供應(yīng)，提升車輛的總體運(yùn)作效率。試點(diǎn)企業(yè)的數(shù)據(jù)反映出，在充足貨源的保證下，甩掛運(yùn)輸一方面減少了車輛的空駛，平均里程利用率顯著提高，平均里程利用率增加20%～25%，另一方面單車的平均周轉(zhuǎn)次數(shù)顯著增加，車輛年完成的周轉(zhuǎn)量較傳統(tǒng)模式大幅度增加，平均約提升30%～50%。

　　二是通過運(yùn)輸資源的集約配置提升組織水平和服務(wù)水平。作為一種高度組織化的運(yùn)輸模式，甩掛運(yùn)輸在運(yùn)營(yíng)中需要精細(xì)化的組織管理作支撐，包括貨源的組織和銜接、牽引車與掛車的合理調(diào)度、單證的流轉(zhuǎn)、站場(chǎng)的協(xié)調(diào)等，只有通過現(xiàn)代化的管理手段和信息化技術(shù)，才能確保車輛、貨源、站場(chǎng)在甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)內(nèi)充分銜接，進(jìn)而發(fā)揮甩掛運(yùn)輸?shù)男б妗Ｋ爝\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不僅能夠全面提升企業(yè)組織效率，促進(jìn)企業(yè)貨源規(guī)模和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，支撐企業(yè)網(wǎng)絡(luò)外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的發(fā)揮，更為重要的是．在此基礎(chǔ)上，通過掛車互換、網(wǎng)絡(luò)共享，規(guī)模化企業(yè)能夠發(fā)揮組織主體的作用，實(shí)現(xiàn)數(shù)量眾多的個(gè)體運(yùn)輸戶在其總體組織下的高效運(yùn)營(yíng)，從而改變目前依托零散的“小型貨代、信息配載”為主體，以簡(jiǎn)單攬貨和信息中介等貨運(yùn)交易為主要服務(wù)功能的傳統(tǒng)貨運(yùn)組織方式，在更高水平和更廣范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力、貨源、信息的統(tǒng)一配置，同時(shí)引導(dǎo)其按照現(xiàn)代物流服務(wù)的要求，在貨運(yùn)交易服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步延伸物流服務(wù)鏈條，促進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)組織向物流組織的轉(zhuǎn)型。

　　三是是通過降低空駛率有效促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排。甩掛運(yùn)輸通過高度集約化的組織，能夠有效減少牽引車的空駛，從而降低完成單位周轉(zhuǎn)量的能耗。采用傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，由于缺乏集約化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的組織，車輛在運(yùn)營(yíng)中難以及時(shí)取得回程貨源，從而造成車輛的空駛，帶來較大的能源浪費(fèi)；采用甩掛作業(yè)模式，通過在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上的集約化組織，除保證穩(wěn)定的貨源供給外，還可在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)根據(jù)需要合理調(diào)度牽引車，以保證牽引車的重載運(yùn)輸，減少車輛空駛。從試點(diǎn)企業(yè)的測(cè)算數(shù)據(jù)來看，采用甩掛運(yùn)輸模式后，單位周轉(zhuǎn)量的平均能耗較傳統(tǒng)模式下降20%～25%。

　　可以看出，集約化的甩掛運(yùn)輸不僅能夠提升企業(yè)自身的組織化水平，促進(jìn)效率的提升和芾能減排，同時(shí)，隨著甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，通過掛車互換和共享等手段，從而極大地促進(jìn)整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)組織效率的提升，并支撐貨運(yùn)業(yè)逐步向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。