60年不長，彈指一揮間，江淮兒女乘著國家中部崛起東風大步向前。

　　60年不短，甲子一輪回，安徽道路運輸上下求索歷經風雨譜寫滄桑。

　　作為向經濟社會發展提供支撐保障的安徽道路運輸行業，建國60年來，經歷了前30年的起步探索和后30年的跨越式發展，如今，正緊抓新一輪改革機遇啟動發展新引擎。

　　起步

　　1949年的安徽，千瘡百孔、百廢待興，沒有幾條像樣的路，沒有幾輛可用的車，發展道路運輸談何容易。然而，在中國共產黨的領導下，在全國各地的支援下，廣大人民群眾上下同心、努力奮斗，在不到3年時間內，安徽省民用汽車保有量發展到830輛，省政府在皖北、皖南成立了國營汽車運輸公司。到1952年年末，安徽省公路通車里程增加到3951公里，道路運輸基本走上了建設發展的軌道。

　　在第一個五年計劃時期，安徽省公路運輸系統廣大干部職工克服和戰勝了洪澇災害、破冰掃雪及搶險救災等困難，道路運輸仍然得以較快發展，完成了全省私營汽車運輸業的社會主義改造，實行統一經營、統一管理，首批35輛國產解放汽車抵達安徽并投入公路運輸，揭開安徽公路運輸新的一頁。

　　20世紀50年代末到70年代初，經歷了 “大躍進”和“文革”的浩劫，安徽公路運輸生產走入低谷。到70年代末，經過整頓，安徽道路運輸業開始恢復發展并逐漸獲得新生，到1978年，全省公路通車里程達23680公里，全省客運車輛增至7326輛，當年全省完成客運量9733萬人次，完成貨運量3742萬噸。

　　跨越

　　改革開放以來，安徽省公路運輸沖破“三統管理、獨家經營”的條條框框，出現了國營、集體、個體三者一起上的新格局，各行各業大興運輸，運輸市場空前活躍。1979年至2009年的30年間，安徽省道路運輸發展經歷了三個時期：

　　第一個時期是大開放時期：1982年，提出“有路大家行車”、“國營、集體、個體一起上”，形成了全民辦交通的局面。

　　第二個時期是搞活期：20世紀80年代后期，國有運輸企業推進改革，實行單車承包經營、掛靠經營 ，道路運輸生產力得到解放，市場迅速活躍。

　　第三個時期是全面市場化時期：1994年以來，隨著市場經濟體制的發展、現代企業制度的逐步建立，安徽道路運輸日益走向市場化，到21世紀初，基本構建起道路運輸市場經濟體系。

　　經過60年的努力，安徽道路運輸系統干部職工敢為人先、開拓進取，從根本上改變了安徽公路運輸的落后面貌，到2008年年底，實現了以省會城市合肥為軸心，以全省17個城市為骨架，輻射周邊八省兩市的環狀高速快運公路運輸體系和網絡，為安徽省公路運輸事業迅速穩健發展和全省經濟建設可持續發展奠定了堅實的基礎。