西部大開發十年來，搭乘公路基礎設施建設的歷史新機，寧夏城鄉道路客運獲得了飛速發展。“十一五”連續五年，寧夏將城鄉道路客運發展上升為寧夏政府民生計劃，通過加快農村公路建設、鄉鎮客運站和客運招呼站建設、優化整合客運資源、實施城市公交下鄉和農村客運公交化改造、對城鄉公交進行補貼等措施，加快推進城鄉客運網絡化建設和一體化進程，實現了城鄉道路客運的快速發展、協調發展、安全發展。

　　目前，寧夏全區已基本形成了以銀川為中心，其它地級市為次中心，縣（市）區為節點，覆蓋鄉、村的城鄉道路客運一體化網絡體系。省際客運班線輻射全國22個省市區的100個城市；直達快速客運班線覆蓋全區各市縣和銀川周邊700公里以內的城市；中北部十個沿黃城市中吳忠、青銅峽、靈武、中衛、中寧等市縣50公里運距內試點開通了城際公交；全區鄉鎮通班車率達100%，行政村客車通達率由2006年的83.2%上升到97%，高出全國平均水平10個百分點，能通客車的行政村全部開通了客運車輛；城鄉道路客運面貌的根本改變，讓農民兄弟享受到了現代交通發展帶來的實惠和無縫銜接、城鄉直通的便利。

運管人員與招呼站下候車農民群眾親切交談

　　堅持政府主導，推動城鄉道路客運快速發展

　　政府統一負責，保障城鄉道路客運快速發展。2007年以來，寧夏回族自治區人民政府連續將改善交通條件、方便群眾出行列為政府為民生工程，大力推進城鄉客運一體化進程。按照寧夏回族自治區人民政府民生工程的總體部署，全區各市縣政府成立了由政府領導任組長、相關部門負責人為成員的發展城鄉客運工作議事協調機構。交通運輸廳在安排各地交通基礎設施建設項目時，把當地農村客運工作實績作為一項重要的考核指標，強化地方政府對農村客運發展工作的重視。

　　寧夏各級人民政府突出城市公共交通和農村客運的公益性定位，加大公共財稅扶持力度，推進了城鄉道路客運一體化發展。2007年5月，自治區交通運輸廳在固原市召開全區農村客運發展現場會議，提出了寧夏農村客運發展的目標、任務和措施，對經營縣鄉農村客運班線（即一類農村客運班線）的車輛免征一年運管費，經營鎮村農村客運班線（即二類農村客運班線）的車輛免征兩年運管費；免收農村客車的農村客運站服務費，對國家投資建設農村客運站免收經營承包費；免征農村客車車船使用稅，實行農村客車營業稅即征即補或先征后補；全額免收二類農村班線客運車輛GPS終端安裝費，減半收取一類農村班線客運車輛GPS終端安裝費，奠定了寧夏農村客運發展的基礎。