服務質量。駕駛員、修理工、乘務員、危險品運輸從業人員等重要崗位的從業人員全面推行持證上崗制度，駕駛員、危險品運輸從業持證上崗率要達100%，其他崗位人員持證上崗率達到60%以上。一、二級資質客貨運輸企業、二級以上客貨運輸站場國際質量認證率達到50%以上。客運"三優、三化"服務明顯加強，貨運商務事故率明顯降低。

　　班車通達率。2005年通公路的鄉鎮通班車率達到100%；行政村通班車率達到88%。到2010年，通公路的行政村通班車率達到90%。

　　集約化經營。2005年，干線客運基本實現公司化經營。2010年全國形成50個左右主導行業發展方向的大型企業、眾多中小型企業以及個體經營業戶共同發展、分工合理、公平競爭的市場格局，產業集中度明顯提高。

　　5.運輸市場管理水平

　　2010年基本建立和完善全國統一開放、公平競爭、規范有序的道路運輸市場體系。

　　2010年，基本形成以《道路運輸法》為龍頭、部門規章和地方法規相配套的完善齊全、符合社會主義市場經濟要求、與國際接軌的道路運輸法規體系。

　　2010年，80%以上運政管理人員達到大專以上文化水平。所有運政管理人員均通過專業化培訓，人員素質和執法水平明顯提高。

　　6.汽車維修服務水平

　　地級以上城市具備完成國內外各種車輛、各類維修的作業能力；縣城具備完成國產車型各類維修和主要進口車型維護、小修的作業能力。一、二、三類汽車維修企業的比例達到1：3：6，每千輛車維修企業配備率達12（其中一、二類企業為3.5）。